Содержание
Датчик расхода воздуха в автомобиле или MAF - это компонент, который измеряет расход и плотность воздуха, поступающего в камеру сгорания. Он помогает системе впрыска автомобиля регулировать смесь воздуха и топлива. Это важный компонент для работы двигателя, поэтому, если он перестанет работать или начнет выходить из строя, вы должны немедленно заменить его.
Инъекционный свет
Первым и наиболее надежным признаком неисправного или неисправного датчика массового расхода воздуха является индикатор электронного впрыска на панели. Этот свет может загореться из-за многих проблем, поэтому вам следует получить показания из центра впрыска вашего автомобиля, чтобы узнать, связан ли свет с этим датчиком.
Компьютерный анализ
Механик может проанализировать память центра впрыска вашего автомобиля и будет взимать с вас плату, или вы можете сделать это самостоятельно с помощью цифрового сканера автомобиля. Эти устройства продаются в большинстве магазинов автозапчастей, и, хотя они работают немного по-разному, в зависимости от марки и модели, они, как правило, предназначены для подключения к диагностическому разъему, чтобы они могли читать обмен данными. После прочтения он отобразит один или несколько числовых кодов, значение которых необходимо проверить в справочном руководстве, прилагаемом к сканеру. Если вы это сделаете, и код сканера указывает на неисправность датчика массового расхода воздуха, вам необходимо будет его осмотреть и заменить. Этот тип датчика обычно не ремонтируется, поскольку замена обычно более рентабельна.
Производительность
Поскольку массовый расход воздуха критически важен для поддержания баланса смеси воздуха и топлива в двигателе, его выход из строя может вызвать ряд проблем с производительностью, таких как высокий расход, удушье или смерть двигателя и удары по пальцам. Существуют и другие проблемы, вызывающие те же симптомы, поэтому они не указывают конкретно на неисправность этого датчика. Однако эти симптомы обычно появляются еще до того, как загорится индикатор инъекции.
Накопление частиц
Иногда MAF не работает должным образом, потому что он грязный. Несмотря на то, что воздух, который проходит через него, фильтруется, некоторые микроскопические частицы все же проходят и накапливаются в датчике. В большинстве случаев этого накопления будет недостаточно, чтобы повлиять на MAF, но если он слишком серьезный, он может в конечном итоге помешать. В таких случаях он может вернуться к работе после снятия и очистки.
Уборка
MAF установлен на корпусе воздушного фильтра и подключен к системе впрыска с помощью жгута проводов. Если вы удалите опорные винты и ремень, вы сможете снять весь датчик и открыть его, чтобы исследовать его внутреннюю часть. Этот датчик представляет собой небольшой блок с двумя оголенными проводами, которые нагреваются при работе двигателя. Затем MAF измеряет воздушный поток, анализируя, насколько этот поток охлаждает провода. Если вам нужно очистить его, вы можете использовать специальный спрей или очиститель для контактов, чтобы очистить этот тип датчика, нанесите его непосредственно на провода и дайте ему высохнуть в тени. Когда он высохнет, его можно переустановить в автомобиль и запустить двигатель. Если лампа впрыска гаснет или автомобиль восстанавливает свои первоначальные характеристики, датчик должен быть просто загрязнен, а не сломан.
