Содержание
Существуют три основных типа систем зажигания автомобилей: механические, электронные и без распределителя. Эти системы выполняют две основные функции. Во-первых, вырабатывайте больше энергии, чем аккумулятор, чтобы создать искру и воспламенить топливо в двигателе. Во-вторых, контролируйте точку зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной мощностью.
Механические системы
В основном они состоят из ключа, катушки, свечей зажигания и распределителя. Когда ключ поворачивается до тех пор, пока двигатель не запустится, зажигание временно направляет полное напряжение аккумулятора на стартер, который запускает двигатель. Как только ключ будет отпущен, зажигание автоматически вернется в нормальное рабочее положение, а питание от батареи перенаправляется на катушку. Эта катушка представляет собой электромагнитный трансформатор, состоящий из сердечника из ковкого железа, заключенного в первичную цепь из сотен витков тяжелой медной проволоки и вторичную цепь из тысяч катушек из тонкой медной проволоки. Ток, поступающий в катушку, усиливается магнитным полем между проводами и сердечником. Затем он направляется дистрибьютором через контакт с точками зажигания. Распределитель вращается на оси, приводимой в действие распределительным валом. Во время вращения точки зажигания заземляют катушку с интервалами в зависимости от частоты вращения двигателя. Чем быстрее вращается клапан управления двигателем, тем быстрее вращается распределитель и тем чаще в катушке колеблется ток системы. Когда новая нагрузка входит в распределитель, он на короткое время сохраняет нагрузку, а затем передает ее следующей свече зажигания в последовательности синхронизации. Затем свеча зажигания генерирует искру, которая образует дугу внутри цилиндра двигателя, вызывая повторное зажигание и продлевая цикл.
Электронные системы
Они похожи на механику, но синхронизируются электронно, а не по точкам зажигания. Отдельный от распределителя электронный модуль управления направляет ток в первичной цепи катушки. В некоторых электронных системах зажигания модуль управления запускается с помощью якоря или магнита, который вращается в распределителе и посылает сигнал модулю. В других случаях модуль действует независимо от распределителя и имеет датчики, подключенные к распределительному валу или двигателю.
Системы без дистрибьютора
Эти системы зависят от системы впрыска автомобиля, а не от дистрибьютора. У них есть несколько катушек зажигания - по одной на каждые две свечи или по одной на свечу. Блок впрыска с помощью датчиков двигателя регулирует электронный блок управления и направляет катушки на зажигание свечей.
