Содержание
Рекомендуется менять ремень ГРМ на Honda Civic с двигателем 1.6 VTEC с 1993 по 2000 год каждые 96 560 километров. Прошлые сервисные записи показали, что зубчатый ремень после такого пробега выходит за пределы своего срока службы. Двигатель VTEC 1.6 представляет собой интерференционный двигатель - есть большая вероятность того, что произойдет дальнейшее повреждение, если ремень выходит из строя или ослабляется во время работы двигателя. Двигатель вращается по часовой стрелке и не должен вращаться в обратном направлении при замене ремня ГРМ. Коленчатый или распределительный вал не должен поворачиваться более чем на два зубца при снятом ремне, иначе это может привести к повреждению клапанов.
Шаг 1
Поднимите и поставьте автомобиль на мольберты. Снимите левое колесо, и защита двигателя остановится. Снимите дополнительные ремни. Открутите насос от гидроусилителя руля и сдвиньте его в сторону, не отсоединяя шлангов.
Шаг 2
Проверните коленчатый вал, чтобы совместить метки стежков. Метка ГРМ для нейтрального положения на коленчатом валу находится в верхней части шкива коленчатого вала и на крышке ремня газораспределительного механизма. На органах управления клапанами есть стрелка со словом «ВВЕРХ». Эта стрелка должна быть прямой. В зубьях шкива есть две канавки, под углом 90 градусов перпендикулярно направлению стрелки, и эти линии должны быть выровнены горизонтально с основанием головки.
Шаг 3
Используйте гидравлический домкрат и поддерживайте двигатель. Снимите левый блок цилиндров и клапанную крышку. Снимите винт коленвала, шкив коленчатого вала и нижнюю крышку ремня ГРМ. Также снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ. Ослабьте винт натяжителя, отодвиньте натяжитель в сторону и слегка затяните винт. Снимаем ремень ГРМ.
Шаг 4
Перед установкой нового ремня привода ГРМ убедитесь, что метки стежков совпадают. Сначала установите левую сторону ремня и держите эту сторону как можно плотнее, чтобы провисание ремня было с другой стороны, где находится натяжитель. Установите ремень привода ГРМ от шкива коленчатого вала к шкиву левого распределительного вала, а затем к распределительному валу непосредственно под ним, снаружи водяного насоса и внутри натяжителя.
Шаг 5
Еще раз проверьте отметки стежков и убедитесь, что они правильные, как описано в шаге 2. Ослабьте винт натяжителя и дайте ему надавить на ремень привода ГРМ. Слегка затяните винт.
Шаг 6
Если следы стежков неподвижны, проверните двигатель на два оборота на коленчатом валу и проверьте отметки стежков. Их еще нужно выровнять. Ослабьте винт натяжителя и дайте ему поглотить оставшийся люфт зубчатого ремня, затем затяните винт с моментом 54 нм.
Шаг 7
Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Затянуть винт коленвала моментом 176 нм.
