Содержание
Потолочные вентиляторы построены с использованием двигателя, который вращает лопасти через сферические подшипники. Подшипники обеспечивают очень небольшое трение и шум при вращении лопастей, что делает вентилятор тихим и эффективным в течение длительного времени. В конце концов, они могут изнашиваться, и смазка, используемая для снижения шума и отсутствия трения, может рассеяться. Если это произойдет, ваш вентилятор начнет издавать некоторый шум в подшипниках, например трение или гудение. Есть несколько решений этой проблемы, в зависимости от типа вентилятора.
Подшипники вентилятора
Подшипники потолочных вентиляторов аналогичны любым сферическим подшипникам и должны смазываться, чтобы они работали бесшумно и с максимальной отдачей. Если смазка изнашивается, они начнут давить на крышу. При установке подшипники потолочного вентилятора предварительно смазываются. Большинство их новых моделей поставляются с подшипниками с масляной ванной, что означает, что они полностью заключены в отсек, заполненный смазочным маслом, так что, когда подшипники вращаются внутри вентилятора, они автоматически продолжают смазывать себя. Но даже такой способ смазки может выйти из строя после долгого использования. Если у вас есть вентилятор в течение длительного времени и вы начали слышать шум в двигателе, возможно, пришло время смазать подшипники. Старые модели рассчитаны на повторную смазку с течением времени и имеют места для заполнения маслом специально для этой функции; новые не всегда предназначены для смазки пользователем и могут потребовать некоторой разборки или даже профессионального обслуживания.
Смазка
Масло, используемое для смазки подшипников потолочного вентилятора, очень специфическое. Использование неправильного типа может привести к засорению подшипников и повреждению вентилятора, что часто требует полной замены. Можно использовать моторное масло без моющих средств 10W, 15W и 20W. Спецификация чрезвычайно важна, потому что добавление в масло моющего элемента приведет к засорению и заклиниванию подшипников.
Смазка подшипников
Если вентилятор старой модели предназначен для периодической смазки, процесс чрезвычайно прост. Используя небольшую канистру с маслом, наполните резервуар вентилятора продуктом и включите его на короткое время. Резервуар заполняется через небольшое отверстие в отсеке вентилятора, обычно в верхней части двигателя, которое должно быть хорошо видно. Как только резервуар наполнится, включите вентилятор на нормальной скорости. По мере вращения подшипников они будут смазываться новым маслом, и вскоре шум должен исчезнуть, так как трение между подшипниками будет устранено. Если у вас новая модель вентилятора, не предназначенная для периодической смазки, процесс может быть значительно сложнее. Если это дорогая модель или ее очень трудно достать, обратитесь к производителю и обратитесь за технической помощью. Если вы решили завершить процесс самостоятельно, снимите потолочный вентилятор и снимите лопасти с двигателя. Обычно они крепятся набором винтов. Затем снимите двигатель с корпуса вентилятора и открутите одну сторону корпуса двигателя. Вы найдете комплект подшипников, и вы даже можете покрыть каждый из них маслом по отдельности. Замените все детали и после повторной установки вентилятора включите его на нормальной скорости, пока шум не исчезнет, указывая на то, что подшипники смазаны.
