Содержание
- Проблемы с зажиганием
- Вибрация или нерегулярная операция
- Другие симптомы
- Положитесь на предупреждения панели
Электронные системы впрыска топлива сложны, но, к счастью, их относительно просто устранить. Также потенциально полезным для непрофессионального механика является тот факт, что современные компоненты системы впрыска топлива не могут быть отрегулированы, что устраняет догадки при ремонте и позволяет легко заменить неисправные или изношенные детали. Топливные форсунки - это, по существу, мгновенные клапаны, которые могут быть забиты в различных формах или могут просто механически выходить из строя в открытом или закрытом положении.
Проблемы с зажиганием
Если топливная форсунка действительно «мертва», она уже забита или закрыта таким образом, что она не может получить бензин из топливопровода под давлением во всасывающем патрубке. Чтобы успешно подключить бензиновый двигатель, топливные инжекторы работают на максимальной мощности до тех пор, пока компьютер автомобиля не решит, что он достаточно прогрелся и что можно использовать меньше топлива, и даже тогда двигатель будет вращаться. хорошо. Именно по этой причине двигатель работает на более высоких оборотах холостого хода в течение первых нескольких минут работы, пока он нагревается. Если одна или несколько топливных форсунок мертвы или почти забиты, стартер включится должным образом и начнет вращать двигатель в обычном режиме, но для его «подхвата» и работы двигателя часто требуется гораздо больше времени. сжигание топлива.
Вибрация или нерегулярная операция
Более современные бензиновые двигатели имеют многоцилиндровую конструкцию, как правило, от 4 до 8 цилиндров, несмотря на некоторые исключения. Все многоцилиндровые двигатели оснащены коленчатым валом, маховиком и противовесом амортизатора для сглаживания ходов отдельных цилиндров с более постоянной скоростью вращения. Если топливная форсунка мертва и, следовательно, цилиндр заглох или не горит, двигатель будет сбиваться при каждом завершении цикла, что приведет к удушению или вибрации, которые могут ощущаться в автомобиле или при открытии капота. и посмотрите на двигатель. Другой признак работы двигателя на мертвом цилиндре из-за поломки топливной форсунки - задержка или неравномерное ускорение.
Другие симптомы
Симптомы топливного пистолета, всегда открытого или полностью закрытого, весьма отличаются от полностью мертвого или частично заблокированного пистолета. В этом случае может быть несгоревший запах топлива в моторном отсеке, проходящий через вентиляционные отверстия или даже выхлоп. Кроме того, экономия топлива транспортного средства обычно ухудшается медленно, поскольку инжектор начинает изнашиваться и впрыскивать больше топлива, чем необходимо. Важно как можно скорее определить протекающую топливную форсунку, потому что, если слишком много несгоревшего топлива попадет из цилиндра в выхлопную трубу, это может привести к перегреву и необратимому повреждению каталитического нейтрализатора.
Положитесь на предупреждения панели
Даже если вы не заметите ни одного из вышеперечисленных симптомов, особенно в автомобилях с более чем 6 цилиндрами, все еще может быть скрытая проблема, и первый симптом может исходить от компьютера двигателя в форме предупреждения о проверке двигателя на приборной панели. Двигатель имеет ряд датчиков давления, вибрации, температуры и состава газа для определения целостности электронной системы впрыска топлива. Многие современные автомобили способны идентифицировать неисправные цилиндры задолго до того, как владелец заметит какие-либо изменения в работе автомобиля. Когда загорается контрольная лампа двигателя, ее всегда следует проверять. Нет необходимости брать автомобиль в служебный гараж, так как большинство местных магазинов автозапчастей будут использовать электронный инструмент для считывания кодов, чтобы определить проблему и предложить соответствующую запасную часть.
