Содержание
Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) вашего двигателя должен быть виноват, если у вас все еще есть проблемы с малым пробегом после регулировки. Датчик MAP постоянно сравнивает абсолютное атмосферное давление во впускном коллекторе вакуума и посылает соответствующий сигнал напряжения на компьютер автомобиля. Затем он решает, увеличить или уменьшить подачу топлива в двигатель, и, в зависимости от обстоятельств, регулирует опережение зажигания. Неисправный датчик MAP отправляет на компьютер неверный сигнал, что может нарушить расход топлива и снизить общую производительность двигателя. Однако с помощью этих простых шагов вы сможете определить, исчерпан ли датчик MAP вашего автомобиля.
Шаг 1
Найдите датчик MAP вдоль брандмауэра (взрывозащищенная стена между двигателем и приборной панелью автомобиля) или в моторном отсеке со стороны пассажира.
Шаг 2
Убедитесь, что вакуумный шланг подключен к датчику, находится ли он в хорошем состоянии и не имеет препятствий. Убедитесь, что провода отсутствуют, а электрический разъем датчика находится в хорошем состоянии.
Шаг 3
Определите, какой тип датчика MAP установлен в вашем автомобиле: тип напряжения или частоты. Если у вас нет типа напряжения, вам нужно будет использовать вольтметр для этого теста. Если это тип частоты, следует использовать тахометр. Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, если вы не уверены, какой у вас тип.
Шаг 4
Отсоедините электрический разъем датчика MAP и поверните ключ зажигания, но не запуская двигатель. С помощью вольтметра измерить опорное напряжение, прикоснувшись положительным опорный провод с положительным выводом и отрицательным выводом к черному проводу заземления, который является концом разъема компьютера. Если опорное напряжение - около 5 вольт - это из спецификации, вы должны нашли источник проблемы. Подсоедините датчик MAP и выключите зажигание. Отнесите автомобиль к профессионалу для дальнейшего тестирования.
Шаг 5
Подсоедините вольтметр или тахометр к отрицательному проводу зонда заземления (черный), а положительный зонд - к сигнальному проводу. Разъем датчика должен быть вставлен. Третий провод - опорный - выдает только сигнал 5 В. При необходимости см. Схему в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля. Может быть желательно вставить штыри в провода для подключения датчиков для этого теста.
Шаг 6
Отсоедините вакуумный шланг от датчика MAP и присоедините ручной вакуумный насос.
Шаг 7
Поверните и поверните ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
Шаг 8
Считайте напряжение или частоту вращения. При нулевом уровне ртутного столба (в гектограммах) в вакууме вы должны получить от 4,5 до 5 вольт или от 300 до 320 об / мин.
Шаг 9
Нанесите 5 гектограмм вакуума. Теперь вы должны показывать около 3,75 вольт или между 275 и 295 об / мин.
Шаг 10
Подайте вакуум 20 Hg. На этот раз вы должны показывать около 1,1 вольт или между 200 и 215 об / мин. Сравните свои данные со спецификациями в руководстве по обслуживанию автомобиля. Если значения не соответствуют спецификации, замените датчик MAP.
