Содержание
Хороший механик подобен автомобильному магу: он может выбрать самый крошечный след и знать причину проблемы и средства ее решения. Отслоившаяся шина - не самый распространенный вид износа, но он является одним из самых серьезных и может использоваться для диагностики состояния шасси.
Сломать
С точки зрения характера износа шины, «поломка» относится к серии регулярных расходов, которые появляются на внешнем крае протектора шины. Эти расходы, также называемые «нерегулярным износом», если смотреть со стороны, выглядят как банка с мороженым, в которую кто-то несколько раз намочил резину ложкой. Этот тип поломки не следует путать с отметинами, которые часто встречаются на шинах с широким сопротивлением. В этом контексте следы появляются, когда давление в шине очень низкое, а центр шины изгибается вверх или выходит из строя на высокой скорости.
Причины поломки
Поломка является признаком того, что шина быстро раскачивается или раскачивается из стороны в сторону.У такого толчка или колебаний нет единой причины, любой компонент, удерживающий колесо в автомобиле, является подозрительным. Изношенные амортизаторы больше не будут контролировать движение колеса, что приведет к деформации и смещению шин. Втулки подвески и балансирные шарниры являются второстепенными подозреваемыми, за ними следуют ступичные подшипники и оси рулевой тяги. Однако последние два должны проявлять заметные симптомы - вибрацию через рулевое колесо и шасси - задолго до того, как поломка станет проблемой.
Вождение со спущенными шинами
Некоторые утверждают, что поломка не обязательно является смертным приговором для шин, если самая низкая точка протектора не выходит за пределы отметки TWI. После того, как вы исправите причину поломки, высокие точки протектора будут израсходованы намного быстрее, чем низкие точки, что должно сгладить низкие точки с течением времени. Вращение шин может помочь ускорить сглаживание шины, так как это, по крайней мере, изменит частоту колебаний, воздействующих на эту шину.
Не водите машину со спущенными шинами
Хотя верно то, что устранение причины проблемы и вождение со спущенными шинами может в конечном итоге сгладить их, факт в том, что низкие точки протектора будут по-прежнему использоваться, а также высокие точки. Конечно, они будут тратить медленнее, но даже в лучшем случае вы используете шину с серьезной - пусть и гладкой - лысой полосой вокруг обода. С этой точки зрения любая поломка - это смертный приговор для вашей шины и знак того, что ее необходимо как можно скорее заменить.
Вывод
Если вы заменили изношенные амортизаторы, втулки или соответствующие компоненты подвески, вождение со спущенной шиной в конечном итоге каким-то образом сгладит их. Но это все равно, что сказать, что рано или поздно ветер в конце концов разрушит горы. Фактически, это произойдет, но это также приведет к размыванию долин между горами и созданию низких углублений в ландшафте. Это игра времени и особых условий, и вы, вероятно, проиграете. Учитывая вероятность и последствия выхода из строя шины после поломки, лучше всего рано или поздно заменить сломанную шину.
